Blackwing Models
Our models have changed a lot over the years, so to make it easier to see the evolution of our planes we created this handy table. All the statistics for each model are listed here. Potentially the biggest difference between them is that with each model comes a new, powerful engine. Do reach out to us if you have any questions about our models.
| BW650 | BW635RG | BW600RG (Previous model) | |
|---|---|---|---|
| ENGINE MAX POWER | 160 hp | 141 hp | 100 hp |
| VNE TAS SL | 173 kts (320 km/h) | 173 kts (320 km/h) | 157 kts (290 km/h) |
| VNE TAS FL95 | 200 kts (370 km/h) | 200 kts (370 km/h) | 184 kts (341 km/h) |
| CRUISE-SP 65% FL95 | 190 kts (352 km/h) | 180 kts (333 km/h) | 150 kts (278 km/h) |
| STALL SPEED | 38 kts (70 km/h) | 38 kts (70 km/h) | 35-38 kts (65-70 km/h) |
| FUELTANK | 140L (5.5h at 65%) | 140L (5.5h at 65%) | 140L (5.5h at 65%) |
| TAKEOFF DISTANCE | 175 meter | 150 meter | 290 meter |
| LANDING DISTANCE | 290 meter | 300 meter | 300 meter |
| CLIMB RATE | 2500 ft/min | 2000 ft/min | 1500 ft/min |
| CABIN WIDTH | 1.21 m (47.5") | 1.21 m (47.5") | 1.21 m (47.5") |
| LUGGAGE | 25 kg (300 L) | 25 kg (300 L) | 25 kg (300 L) |
| MAX TOW | 600 kg | 600 kg | 600 kg |
| EMPTY WEIGHT | 375 kg | 370 kg | 335 kg |
| WINGSPAN | 8.4 m (27.5 ft) | 8.4 m (27.5 ft) | 8.4 m (27.5 ft) |
| LOADFACTOR | + 4.4 / - 2.2 G | + 4.4 / - 2.2 G | + 4.4 / - 2.2 G |
| HULL / STRUCTURE | Prepreg carbon fibre (autoclave) | Prepreg carbon fibre (autoclave) | Prepreg carbon fibre (autoclave) |
| ENGINE | Rotax 916 iS | Rotax 915 iS | Rotax 912 iS |
FAQ
How fast is the Blackwing BW650?
The Blackwing BW650 cruises at 190 knots (352 km/h) at 65% power at FL95, with a never-exceed speed (VNE) of 200 knots (370 km/h) at FL100. It climbs at 2,500 ft/min and takes off in 175 metres. Blackwing aircraft have set four FAI world speed records – 398.74 km/h over a 50 km closed circuit and 413.28 km/h over a straight course with the BW635RG – although none of the records are held today. The BW650, powered by the 160 hp Rotax 916 iS, is available now.
How safe is a full carbon-fibre ultralight aircraft?
Safety starts with the airframe. Blackwing aircraft are built from prepreg carbon fibre cured in an autoclave – the same technology used in Formula 1 – which gives a superior strength-to-weight ratio compared to traditional metal airframes. The structure is certified to a load factor of +4.4/-2.2 G, and the low stall speed of 38 knots makes landings slow and predictable. The aircraft is equipped with a BRS ballistic rescue system, a whole-aircraft emergency parachute, and features a Garmin glass cockpit with autopilot and Vertical Power digital circuit protection for maximum situational awareness.
Why does prepreg carbon fibre matter?
The Blackwing airframe is built from Textreme prepreg carbon fibre with DIAB core material, cured under heat and pressure in an autoclave – Formula 1 technology, manufactured under an EASA quality system. This produces a structure that is lighter, stiffer and more consistent than wet-layup laminates: a 600 kg max takeoff weight and a UV clearcoat that retains full strength up to 90 °C. All carbon fibre parts, including the wing spar and landing gear, are handmade in-house in Sweden with full traceability.
What is the range of a Blackwing, and is it suitable for long-distance touring?
Yes. The 140-litre fuel tank gives approximately 5 hours of range plus reserve at 65% power – roughly 1,900 km at the BW650's cruise speed of 352 km/h. Blackwing owners regularly fly cross-border tours – one owner has visited 18 European countries in four years. The side-by-side cabin is 1.21 m wide, and the 300-litre luggage compartment (25 kg) swallows touring gear for multi-day trips.
Can I customise my Blackwing?
Yes. Each Blackwing is built to order at our Swedish facility. Buyers specify the exterior paint scheme, interior finishes and the avionics suite. The aircraft can be fitted with autopilot, satellite weather, an oxygen generator and heated seats. Our team works with you to configure the aircraft to your specifications.
How can I see a Blackwing aircraft in person?
The best way is to visit our factory in Sweden. Book a factory tour and you will meet our engineers, see the prepreg carbon fibre construction process up close, and discuss your requirements with our sales team. Blackwing is also represented by Zeitmaschine in Germany and Austria. Contact us or write to info@blackwing.aero to arrange a visit or a demo flight.
Which engine does the Blackwing use?
The BW650 is powered by the turbocharged four-cylinder Rotax 916 iS producing 160 hp, with a dual-channel FADEC combining boost control, ignition and fuel injection. The BW635RG uses the Rotax 915 iS (141 hp), and the previous BW600RG used the Rotax 912 iS (100 hp). All are modern engines backed by Rotax's worldwide service network. The BW650 received its DULV type certificate in March 2025.
What is the difference between the BW650, BW635RG and BW600RG?
All three share the same 8.4 m wingspan, 1.21 m cabin, 600 kg max takeoff weight and retractable landing gear. The difference between the models is the engine: the BW650 (Rotax 916 iS, 160 hp) is the current flagship; the BW635RG (Rotax 915 iS, 141 hp) and the previous BW600RG (Rotax 912 iS, 100 hp) complete the line-up. It is not possible to choose between fixed and retractable gear; the gear configuration follows the model. The full specification comparison is in the table above.
FAQ
Quelle est la vitesse du Blackwing BW650 ?
Le Blackwing BW650 croise à 190 nœuds (352 km/h) à 65 % de puissance au niveau FL95, avec une vitesse à ne jamais dépasser (VNE) de 200 nœuds (370 km/h) au FL100. Il grimpe à 2 500 ft/min et décolle en 175 mètres. Les avions Blackwing ont établi quatre records du monde de vitesse homologués par la FAI – 398,74 km/h sur un circuit fermé de 50 km et 413,28 km/h en ligne droite avec le BW635RG – mais plus aucun de ces records n'est détenu à ce jour. Le BW650, propulsé par le Rotax 916 iS de 160 ch, est disponible dès maintenant.
Un ultraléger tout en fibre de carbone est-il sûr ?
La sécurité commence par la cellule. Les avions Blackwing sont construits en fibre de carbone préimprégnée polymérisée en autoclave – la même technologie que celle utilisée en Formule 1 – offrant un rapport résistance/masse supérieur à celui des cellules métalliques traditionnelles. La structure est certifiée pour un facteur de charge de +4,4/−2,2 G, et la faible vitesse de décrochage de 38 nœuds rend les atterrissages lents et prévisibles. L'appareil est équipé d'un système de secours balistique BRS, un parachute de secours pour l'ensemble de l'appareil, et intègre un cockpit numérique Garmin avec pilote automatique et protection numérique des circuits Vertical Power pour une conscience maximale de la situation.
Pourquoi la fibre de carbone préimprégnée est-elle importante ?
La cellule Blackwing est construite en fibre de carbone préimprégnée Textreme avec un matériau de cœur DIAB, polymérisée sous chaleur et pression en autoclave – une technologie de Formule 1, fabriquée sous un système qualité EASA. Il en résulte une structure plus légère, plus rigide et plus régulière que les stratifiés à imprégnation manuelle : une masse maximale au décollage de 600 kg et un vernis anti-UV qui conserve toute sa résistance jusqu'à 90 °C. Toutes les pièces en fibre de carbone, y compris le longeron d'aile et le train d'atterrissage, sont fabriquées à la main dans notre usine en Suède avec une traçabilité complète.
Quelle est l'autonomie d'un Blackwing, et est-il adapté aux longs voyages ?
Oui. Le réservoir de 140 litres offre environ 5 heures d'autonomie plus la réserve à 65 % de puissance – soit environ 1 900 km à la vitesse de croisière de 352 km/h du BW650. Les propriétaires de Blackwing effectuent régulièrement des voyages transfrontaliers – l'un d'eux a visité 18 pays européens en quatre ans. La cabine côte à côte mesure 1,21 m de large, et le coffre de 300 litres (25 kg) avale l'équipement des voyages de plusieurs jours.
Puis-je personnaliser mon Blackwing ?
Oui. Chaque Blackwing est construit sur commande dans notre usine suédoise. Les acheteurs choisissent la livrée extérieure, les finitions intérieures et la suite avionique. L'appareil peut être équipé d'un pilote automatique, de la météo par satellite, d'un générateur d'oxygène et de sièges chauffants. Notre équipe travaille avec vous pour configurer l'appareil selon vos spécifications.
Comment voir un avion Blackwing en vrai ?
Le meilleur moyen est de visiter notre usine en Suède. Réservez une visite d'usine : vous rencontrerez nos ingénieurs, découvrirez de près le procédé de construction en fibre de carbone préimprégnée et échangerez avec notre équipe commerciale sur vos besoins. Blackwing est également représenté par Zeitmaschine en Allemagne et en Autriche. Contactez-nous ou écrivez à info@blackwing.aero pour organiser une visite ou un vol de démonstration.
Quel moteur équipe le Blackwing ?
Le BW650 est propulsé par le Rotax 916 iS suralimenté à quatre cylindres de 160 ch, doté d'un FADEC double canal combinant la gestion de la suralimentation, l'allumage et l'injection. Le BW635RG utilise le Rotax 915 iS (141 ch), et l'ancien BW600RG utilisait le Rotax 912 iS (100 ch). Ce sont tous des moteurs modernes, soutenus par le réseau d'assistance mondial de Rotax. Le BW650 a reçu son certificat de type DULV en mars 2025.
Quelle est la différence entre le BW650, le BW635RG et le BW600RG ?
Les trois modèles partagent la même envergure de 8,4 m, la même cabine de 1,21 m, une masse maximale au décollage de 600 kg et un train d'atterrissage escamotable. La différence entre les modèles réside dans le moteur : le BW650 (Rotax 916 iS, 160 ch) est l'appareil phare actuel ; le BW635RG (Rotax 915 iS, 141 ch) et l'ancien BW600RG (Rotax 912 iS, 100 ch) complètent la gamme. Il n'est pas possible de choisir entre train fixe et train escamotable : la configuration du train est liée au modèle. Le comparatif complet des spécifications se trouve dans le tableau ci-dessus.
FAQ
Wie schnell ist die Blackwing BW650?
Die Blackwing BW650 cruist mit 190 Knoten (352 km/h) bei 65 % Leistung auf FL95, mit einer nie zu überschreitenden Geschwindigkeit (VNE) von 200 Knoten (370 km/h) auf FL100. Sie steigt mit 2.500 ft/min und startet nach 175 Metern. Blackwing-Flugzeuge haben vier FAI-Weltrekorde aufgestellt – 398,74 km/h über einen 50-km-Rundkurs und 413,28 km/h über eine gerade Strecke mit der BW635RG – auch wenn keiner dieser Rekorde heute noch gehalten wird. Die BW650, angetrieben vom 160-PS-Rotax 916 iS, ist jetzt verfügbar.
Wie sicher ist ein Ultraleichtflugzeug in Voll-Carbon-Bauweise?
Sicherheit beginnt mit der Zelle. Blackwing-Flugzeuge werden aus im Autoklav ausgehärtetem Prepreg-Carbon gebaut – derselben Technologie wie in der Formel 1 – was ein überlegenes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht gegenüber herkömmlichen Metallzellen ergibt. Die Struktur ist für Lastfaktoren von +4,4/−2,2 G zertifiziert, und die geringe Überziehgeschwindigkeit von 38 Knoten macht Landungen langsam und vorhersehbar. Das Flugzeug ist mit einem ballistischen Rettungssystem BRS ausgestattet, einem Rettungsfallschirm für das gesamte Flugzeug, und verfügt über ein Garmin-Glass-Cockpit mit Autopilot und digitaler Schutzschaltung von Vertical Power für maximale Situationsbewusstheit.
Warum ist Prepreg-Carbon wichtig?
Die Blackwing-Zelle besteht aus Textreme-Prepreg-Carbonfasern mit DIAB-Kernmaterial, unter Hitze und Druck im Autoklav ausgehärtet – Formel-1-Technologie, gefertigt unter einem EASA-Qualitätssystem. Das ergibt eine Struktur, die leichter, steifer und gleichmäßiger ist als Laminate im Handlaminierverfahren: eine maximale Abflugmasse von 600 kg und ein UV-Klarlack, der bis 90 °C seine volle Festigkeit behält. Alle Carbonfaserteile, einschließlich Flügelholm und Fahrwerk, werden von Hand in unserer Fabrik in Schweden gefertigt, mit vollständiger Rückverfolgbarkeit.
Welche Reichweite hat eine Blackwing, und eignet sie sich für Langstreckenreisen?
Ja. Der 140-Liter-Tank bietet bei 65 % Leistung etwa 5 Stunden Reichweite plus Reserve – rund 1.900 km bei der Reisegeschwindigkeit der BW650 von 352 km/h. Blackwing-Besitzer fliegen regelmäßig grenzüberschreitende Touren – ein Eigentümer hat in vier Jahren 18 europäische Länder besucht. Die Kabine ist 1,21 m breit, und der 300-Liter-Gepäckraum (25 kg) schluckt das Gepäck für mehrtägige Reisen.
Kann ich meine Blackwing individualisieren?
Ja. Jede Blackwing wird auf Bestellung in unserer schwedischen Fabrik gebaut. Käufer legen Außenlackierung, Innenausstattung und die Avionik-Ausstattung fest. Das Flugzeug kann mit Autopilot, Satellitenwetter, Sauerstoffgenerator und Sitzheizung ausgestattet werden. Unser Team arbeitet mit Ihnen, um das Flugzeug nach Ihren Wünschen zu konfigurieren.
Wie kann ich ein Blackwing-Flugzeug in Natura sehen?
Am besten besuchen Sie unsere Fabrik in Schweden. Buchen Sie eine Werksbesichtigung: Sie treffen unsere Ingenieure, sehen den Herstellungsprozess in Prepreg-Carbon aus nächster Nähe und besprechen Ihre Anforderungen mit unserem Vertriebsteam. Blackwing wird in Deutschland und Österreich außerdem durch Zeitmaschine vertreten. Kontaktieren Sie uns oder schreiben Sie an info@blackwing.aero, um einen Besuch oder einen Demo-Flug zu vereinbaren.
Welchen Motor verwendet die Blackwing?
Die BW650 wird vom turbogeladenen Vierzylinder-Rotax 916 iS mit 160 PS angetrieben, mit einer doppelkanaligen FADEC, die Ladedruckregelung, Zündung und Einspritzung kombiniert. Die BW635RG verwendet den Rotax 915 iS (141 PS), und die frühere BW600RG verwendete den Rotax 912 iS (100 PS). Alle sind moderne Motoren, abgesichert durch Rotax' weltweites Servicenetzwerk. Die BW650 erhielt ihre DULV-Musterzulassung im März 2025.
Was ist der Unterschied zwischen der BW650, der BW635RG und der BW600RG?
Alle drei teilen sich die gleiche Spannweite von 8,4 m, die 1,21 m breite Kabine, eine maximale Abflugmasse von 600 kg und ein einziehbares Fahrwerk. Der Unterschied zwischen den Modellen liegt im Motor: Die BW650 (Rotax 916 iS, 160 PS) ist das aktuelle Flaggschiff; die BW635RG (Rotax 915 iS, 141 PS) und die frühere BW600RG (Rotax 912 iS, 100 PS) vervollständigen die Modellpalette. Ein festes oder einziehbares Fahrwerk ist nicht wählbar; die Fahrwerkskonfiguration ist an das Modell gebunden. Der vollständige Spezifikationsvergleich findet sich in der Tabelle oben.
